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双积分政策管理办法中已明确提出，中国境内的乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理，适用本办法，其中所称境内乘用车生产企业，是指取得工业和信息化部乘用车生产企业准入并获得强制性产品认证的乘用车企业。据工信部提供数据显示，去年101家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2367.46万辆，平均燃料消耗量实际值为6.00升/100公里，燃料消耗量正积分为1200.91万分，燃料消耗量负积分为149.02万分，新能源汽车正积分为168.69万分。

7月以来，有两家信托公司接连出手增持保险公司股权。业内人士表示，信保合作热情被点燃。截至目前，已有7家保险公司参股信托机构。普益标准研究员夏雨表示，近年来，信托公司资本收益率表现良好，信托公司拥有其他金融机构不具备的灵活机制，能减少交易成本和优化资产配置。因此，加强与信托机构战略关系，能满足追求稳定投资收益的保险公司的需求。

根据多喜爱的2019年半年报，公司实现营业总收入3.64亿元，净利润亏损590.88万元，同比下降123.98%。曾经带领多喜爱股价一路上涨的互联网相关业务，也全线处于停滞状态。资产负债率高达90.22%为了解决民营企业出现的股权质押危机，湖南省政府曾抛出百亿纾困计划，对上市公司展开援助。据媒体报道，对公司的筛选要求是“三优”：优势产业、优势企业、优秀团队；“驰援”的做法是“不控股、不做大股东、不干预经营”，这或许满足不了多喜爱控股股东的需求。公司实控人陈军2019年初在接受媒体采访时提到，一两个亿没法解决他面临的难题。

房企[经济ke]7月2日的稿子《谁推高了三四线城市的房价》发出后，网友们纷纷吐槽是房企推高了房价。不过，房企可不会背这样的锅。有开发商私底下聊天时告诉《中国经济周刊》记者，最近两三年，一二线城市调控不断加码，限地价、限房价，市场并不好做。“有那倒霉催的，两年前拿了高地价，今年政策一来限销售价，一个项目三年做下来根本没钱赚。”

上海某基金公司人士对此分析，公募权益基金在A股中的话语权每况愈下，其中很重要的原因就是赚钱效应的缺失。虽然一些权益基金做的不错，但是投资者需要凭运气才能选到；而且投资者在择时方面无法避免人性弱点，容易在高点买进，短期业绩不佳也会导致短期申赎频繁，这对基金经理在投资布局的规划也会产生影响。

值得一提的是外资也看上国内的医药股。数据显示，在3月MSCI公布的A股新名单中，医药股数量最多为49只（占比高达11.6%）。其中，新增医药个股为31只，占总新增个股的比例为16.6%。分析人士指出，由于中国正在急速进入老龄化社会，未来十年，医药行业的增速将是可期的。