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新标准“立竿见影”。乘联会数据显示，2018年前5月，北汽新能源EC系列销量高达39903辆，但6月销量仅有3辆，7月仅有500辆。而作为替代车型的EC3刚刚于8月底上市，市场反应尚不得而知。此外，数据显示，北汽新能源在2015年、2016年和2017年1-10月的净利润分别为-1.84亿元、1.08亿元和3924.40万元，计入当期损益的政府补助分别为5796.28万元、1.48亿元和2475.25万元。换句话说，如果没有政府补助，北汽新能源目前的盈利能力依旧十分堪忧。

目前四小时级别移动平均快慢线粘合，等待死叉的确认，一小时级别目前移动平均快慢线死叉，今日肯定会带动四小时级别移动平均快慢线死叉，今日还有EIA数据的公布，预计此次EIA大概率会走出利空原油的数据行情。早盘原油5分钟级别移动平均快慢线在零轴附近产生底背离形态，所以白盘的话原油可能会走出弱势反弹行情，不要追多，等待高点的确认后逢高布局空为主。赵兀杨建议今日重点关注上方阻力56.3-56.8一线，下方关注支撑55.2 后市破位可以看到54.2-53.7-53.2。

“如果朋友已经蹚出一条路，向他学习是最好的办法”“向中国学习”，在加纳国际媒体中心进行的交流中，《环球时报》记者听到最多的就是这句话。约菲·格兰特已经去过中国超过10次，他如数家珍般列举访问过的城市：北京、广州、成都、上海……当记者赞叹他来华的次数可真不少时，格兰特认真地说：“中国这样的国家，去10次远远不够，我还要去更多次。”

按照惯例，每一代Mate系列将于10月前后推出，并首发全新的麒麟芯片。早在今年3月份的P30系列上市期间，华为手机产品线副总裁李小龙接受采访时就曾表示，Mate 30已经在测试中，大约需要5~6个月的测试时间。作为参考，去年Mate 20系列于10月16日在伦敦发布。

共享单车的野蛮增长，带来了乱停乱放、“僵尸单车”等侵害公共利益的问题，这已经不是一个单纯的经济问题，政府无疑应承担起管理职能。此前不少城市的管理者已经意识到这个问题，并采取了一些类似暂停投放的限制性举措。但简单的数量控制并不能最终解决共享单车数量泛滥，以及善后处理的问题。共享单车不能只投放不管理，企业在追求商业利益的同时，必须履行基本的社会责任；起码不能只顾商业利益而不管公共秩序，更不能由社会来承担管理成本。而对于已经退出市场的共享单车企业遗留的废旧单车回收利用，也需要建立相应机制。就此而言，深圳市相关部门的做法，无疑是对于解决路径的积极探索。

近日，多名凯迪生态员工向证券时报·e公司记者表示，公司已欠发数月工资，包括中层管理人员。一位不愿具名的凯迪工作人员5月24日告诉证券时报·e公司记者，近期频繁有第三方机构到访公司电厂，包括评估、审计机构以及律所，债权人的光顾更是常态，而电厂财务人员上班的第一件事便是查看公司账户是否被冻结，不论发电机组是否已经停机。